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液壓控製閥組成及分類介紹

日期:2020-07-20 22:06
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摘要:
     液壓控製閥屬液壓係統的控製調節元件,用於控製液壓係統的液流方向、壓力和流量。可對執行元件的啟動、停止、運動方向、速度、動作順序、克服負載的能力等進行控製和調節,使工作裝置能按要求進行工作。  
  液壓控製閥的分類方法有多種,按其作用和結構的不同可分為方向控製閥、流量控製閥、壓力控製閥三大類。也可根據需要相互組合形成多種功能的組合閥,使液壓係統結構緊湊、連接簡單。
  一、方向控製閥  
  方向控製閥用來控製液壓係統中油液流動方向,如單向閥、多路閥、換向閥、電液比例方向流量閥等。
  (一)單向閥
  單向閥在管路中隻允許油液向一個方向流通,反向則被截止。從結構上分,單向閥分為直通式和直角式,閥芯有球型和錐型兩種。從控製方式上分,單向閥分為普通單向閥和液控單向閥。普通單向閥通常簡稱單向閥,又叫止回閥或逆止閥,它可用於液壓泵的出口,防止油液倒流;也可用於隔開油路之間的聯係,防止油路相互幹擾;用作背壓閥,保持回路內有一定的液壓力;也可作旁通閥,與過濾器並聯使用,與順序閥、減壓閥、節流閥等並聯成組合閥。液控單向閥也稱單向閉鎖閥,實現液體正向流動,反向截止,在有控製壓力信號時又允許反向流動。液控單向閥的泄露方式有內泄式和外泄式兩種,在液流反向出口無背壓的液路中可用內泄式,否則用外泄式,以降低控製油的壓力。
  對單向閥的基本要**:通流時阻力小,截流時密封性好,動作靈敏,無撞擊和噪音。  
  (二)換向閥
  換向閥是利用閥芯與閥體的相對移動來改變油路通或斷,從而改變油液流動方向。若閥芯與閥體作相對旋轉時,則為轉閥;若閥芯與閥體作相對軸向移動的,則為滑閥。圖3—40為滑閥的換向原理圖。當閥芯處於中間位置時,如圖3—40(a),壓力油進口P被堵住,與雙作用液壓缸相通的A口、B口亦封閉,液壓缸活塞不動;當閥芯右移時,如圖3—40(b),P口與A口,B口與T口相通,壓力油從P口經A口流入液壓缸無杆腔,而有杆腔內的油液則經B口、T口流回油箱,活塞向右移動;當閥芯在中間位置向左移動時,如圖3—40(c),P口與B口、A口與T口相通,壓力油從P口經B口進入液壓缸有杆腔,而無杆腔內的油液則經A口、T口流回油箱,活塞向左移動。
  
  換向閥按不同的特征有多種分類方法。根據閥芯的運動方式,可分為轉閥式和滑閥式;按閥芯的操縱方式有:手動、機動、液動、電磁動、電液動等多種;按不同的工作位置數和通路數,有二位二通、二位三通、二位四通、三位三通、三位四通、三位五通、四位四通等多種。
  換向閥的“位”是指閥芯在閥體內的工作位置數,即換向閥對液體流動方向的控製狀態的個數。換向閥的“通”是指在某一工作位置相通和被封閉的油口個數,即換向閥本體與係統連接的主油口的個數。上圖中的閥芯有三個位置,閥體上的接口數有4個,故稱三位四通閥,符號如圖3—40(d)。圖3—41為不同位置數和接口數的各種換向閥的符號。
  多路換向閥是工程建設機械、專用汽車等廣泛應用的一種集中化結構、多種控製方式的換向閥。常用多個換向閥、單向閥、溢流閥、補油閥等組成。換向閥的個數由需要集中控製的執行機構的數量決定,具有結構緊湊、易於布置、操縱簡便等優點。多路閥的型號較多。按外形分為整體式和分片式;按各聯換向閥之間的油路連通關係分為並聯、串聯和串並聯等幾種形式。
  二、流量控製閥
  流量控製閥簡稱流量閥,在液壓係統中用來控製通過閥的液體流量,從而控製執行元件的運動速度。常用的流量閥按結構、原理和功用分為節流閥、調速閥、分流閥和電液比例流量閥等。
  (一)節流閥
  節流閥是一種*簡單*基本的流量控製閥,它以調節節流口的大小從而改變流量。節流口的形式有針式(針閥軸向移動改變節流口大小)、偏心槽式(閥芯上開有三角形或矩形偏心槽,轉動閥芯改變節流口大小)、軸向三角槽式(閥芯端部開有一個至三個三角形斜槽,閥芯軸向移動改變節流口大小)、周邊縫隙式(閥芯上開狹縫,使油液流進閥芯內孔後再流出,轉動閥芯改變節流口大小)、軸向縫隙式(軸套上開縫隙,軸向移動閥芯改變節流口大小)。
  上述節流閥形式歸納起來為薄壁小孔、細長孔、介於二者間的節流孔三類。